C’est aux heures de pointe que le nouveau tracé doit faire la différence. Govindranath Gunness l’a rappelé dans son intervention : Ebène est devenue un pôle d’affaires et de commerce de premier plan, et les volumes de trafic n’y cessent de croître. La liaison offre aux automobilistes une sortie alternative de la Cybercité en direction de Port-Louis, ainsi qu’un itinéraire de rechange pour rejoindre la M1 vers la capitale et les régions du Nord.
La M1 est l’autoroute qui relie l’aéroport international, au sud, à Port-Louis. Ebène y gagne un nouvel accès, en direction du Nord.
Autour du ministre se tenaient notamment le ministre junior des Finances, Dhaneshwar Damry, la Chief Government Whip, Marie Genevieve Stéphanie Anquetil, le vice-président de l’Assemblée nationale, Vedasingam Vasudevachariar Baloomoody, et le président de la Road Development Authority (RDA), Seewoonarain Koonjul.
Le TerraMesh, une technique employée pour la première fois à Maurice
Sous le bitume, une innovation. Le ministre s’est attardé sur le système TerraMesh, une technique d’ingénierie utilisée pour la première fois dans le pays sur ce type d’infrastructure routière. Le procédé associe un parement en treillis à un renforcement du sol : il stabilise le talus et soutient le remblai de la route, dans une zone où le terrain posait de réelles difficultés.
Govindranath Gunness s’est également dit satisfait de la conduite du chantier, achevé avec quelques semaines d’avance et sans dépasser la valeur initiale du contrat.
Carrefours, bretelle d’accès et piste cyclable : le détail des travaux
Les travaux ont porté sur l’élargissement à deux voies d’environ 400 mètres de l’avenue Julius Nyerere (B1), de 100 mètres de la rue de l’Institut et de 300 mètres de la nouvelle liaison. Le carrefour à feux de l’avenue Julius Nyerere et de Bank Street a été réaménagé, un nouveau rond-point construit à la jonction de Bank Street et de Wall Street. Sur Silicon Avenue, près de la Maeva Tower, le carrefour a été réaligné, tandis que le rond-point voisin des bureaux de la RDA a lui aussi été amélioré.
Pour gagner la M1 en direction du nord, une bretelle et une voie auxiliaire d’environ 225 mètres partent désormais du nouveau rond-point.
Les piétons et les cyclistes n’ont pas été oubliés. Le projet intègre des trottoirs, une piste cyclable bordée de zones tampons, des passages piétons décalés, un marquage au sol et des glissières de sécurité, auxquels s’ajoutent un éclairage public solaire et un drainage revu. Le réseau ainsi modernisé doit renforcer la connexion entre la Cybercité, le Tribeca Mall, le contournement de Saint-Pierre et la M1, et rendre les déplacements plus fluides et plus sûrs pour tous les usagers de la route.
Le chantier avait été lancé le 9 avril 2025.
